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燃氣發動機油硝化的原因
發布時間:2020-12-30 13:51:10


問:燃氣發動機油硝化是什麽意思?哪些原因會引起機油硝化?哪些措施可以防止機油硝化?


答:十大免费破解黄软件都知道機油會氧化,機油與空氣裏的氧接觸後會緩慢氧化,氧化是機油變質的主要原因,機油硝化也是機油變質的一種過程。燃氣發動機,例如天然氣發動機,由於發動機溫度高於普通發動機,再加上天然氣發動機的構造問題,會引起機油在高溫下硝化,機油硝化的結果類似於機油氧化——機油變質,產生油泥等難溶物。


燃氣發動機工作時,高溫和高壓使空氣裏的氮氣(N2)分子斷裂成為兩個氮原子,然後氮原子與氧氣發生反應形成氮氧化物(NOx),例如十大免费污片软件熟悉的一氧化氮、二氧化氮,一氧化二氮等,這些氣態氮氧化物有的很不穩定,在燃燒過程中又與機油發生反應,導致機油變性變質,這就是機油硝化。機油硝化是天然氣發動機特有的一種現象,尤其是平級燃燒固定式天然氣發動機(stoichiometric engines),其燃燒條件更容易引起機油硝化。


對於四衝程低速平級天然氣發動機來說,如果使用年限較長,發動機較舊,再加上油箱溫度較低,那麽更容易發生機油硝化。相比之下,二衝程的發動機一般沒有機油硝化的問題,因為在二衝程發動機裏,機油從曲軸箱裏出來然後到達噴射係統時,油量較大,而新鮮的機油又補充進來,在這個過程中,大部分氮化物會從排氣孔排掉,


由於硝化會使機油變質,因此十大免费破解黄软件應加以避免。機油發生硝化會產生兩種氮化物:有機硝酸鹽(organic nitrates)——機油在汽缸壁上硝化會生成這類物質;還有硝基化合物(nitro compounds)——主要由於燃燒氣體通過活塞與氣缸之間的間隙竄入發動機內,與機油發生硝化反應。


那麽,哪些原因會導致機油硝化呢?以下因素都會影響燃氣發動機油硝化:


1.排氣效率:


在發動機燃燒過程中,如果能及時把氮化物從燃燒室排掉,避免它們與機油過多接觸,有助於減少機油硝化。


2.發動機氣缸溫度:


機油硝化就是氮化物與機油發生反應的過程,其中,氣缸壁上粘附的機油薄層與氮化物之間的反應,是機油硝化的一個重要來源。氣缸壁溫度在一定期間很容易硝化。


3.活塞環的密封效率:


如果活塞環密封不嚴,容易漏氣,那麽燃氣發動機油就更容易和氮化物接觸,增加機油硝化的機會。燃燒氣體竄入曲軸箱,帶入氮化物,使機油與氮化物發生反應,使機油硝化。


4.曲軸箱通風:


曲軸箱通風良好有助於排掉氮化氣體,減少機油和氮化物接觸的可能,避免機油硝化。


5.油底殼內的機油溫度:


通過活塞環竄氣進入油底殼的氣體氮化物會使機油硝化,而且這種硝化過程與溫度有關。如果油底殼內的機油溫度較低(80℃以下),硝化速率會增加,低於80℃後,油溫越接近70℃,硝化反應反而呈上升趨勢,這一點和機油氧化不一樣。氧化速率是與溫度成正比的,也就是溫度越高,氧化速率越快,尤其當油溫上升到90℃以上,機油氧化大大加劇。


6.機油的基礎油種類:


機油的成分是基礎油和添加劑,其中,基礎油是主要成分,有些基礎油比較容易發生硝化。如果基礎油裏的飽和烴含量高,例如PAO(聚α烯烴)、加氫處理後的礦物油(如API-III類油),相對不易發生硝化。另外,對於同一種基礎油,粘度低的油更容易硝化,某些多級油裏使用的粘度指數改進劑也容易被硝化。


7.機油的流速:


燃氣發動機油的流速本身不能降低硝化,但是流速較高,硝化後的機油能迅速得到稀釋。機油的流速較大一定程度上有助於降低硝化速率。


8.點火正時:


有證據表明點火正時會影響機油硝化,但是目前還缺乏具體的研究。


9.空氣/燃氣比:


尾氣中的氧氣含量低於0.5%或者高於4.5%時,會導致輕微的硝化。在含氧量接近3.3%的水平時,硝化達到最高值。


10.負載:


發動機測試表明,如果負荷較高,機油的硝化會一定程度增加。



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