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發動機冷卻液循環路線
發布時間:2020-12-24 15:57:23


發動機冷卻液是維持發動機在合適溫度工作的介質,很多朋友雖然知道冷卻液的作用,但是卻不知道發動機冷卻液的循環路線,下麵十大免费污app软件一起來了解下。


發動機冷卻液的循環路線


汽車發動機冷卻係統為強製循環水冷係統,即利用水泵提高冷卻液的壓力,強製冷卻液在發動機中循環流動。冷卻液的循環路徑受節溫器的控製,根據發動機工作溫度由低到高的變化,冷卻液的循環路徑分為小循環和大循環。


發動機冷卻液小循環示意圖

1-散熱器;2-冷卻風扇;3-節溫器;4-水泵;5-水套


所謂小循環,就是當冷卻水或冷卻液溫度低於規定值(一般為80℃左右)時,受節溫器控製,循環的水或冷卻液不經過散熱器。即水或發動機冷卻液從缸蓋水套流出,經節溫器直接進入水泵進水口,再由水泵送入缸體和缸蓋的水套。由於水或冷卻液不經過散熱器,可使發動機溫度迅速升高。


發動機冷卻液大循環示意圖

1—散熱器;2—冷卻風扇;3—節溫器;4—水泵;5—水套


所謂大循環,就是當水或冷卻液溫度超過規定值(一般為90℃左右)時,節溫器主閥門開啟,副閥門關閉,循環水或發動機冷卻液全部經過散熱器。散熱後的冷卻水或冷卻液在水泵的抽吸下回到缸體水套內,經缸體上平麵上的水孔流入缸蓋的水套中,然後從缸蓋出水管再流入散熱器,形成一個循環係統。由於水或冷卻液流動線路長,冷卻強度大,故稱為大循環。


經過以上的介紹,相信您對於發動機冷卻液的循環路線有了一定的了解。這樣對於冷卻液有了更加深刻的印象,如果您在使用過程中,還碰到了其它方麵的問題,歡迎與十大免费污软件廠家聯係。



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