發動機冷卻液是維持發動機在合適溫度工作的介質，很多朋友雖然知道冷卻液的作用，但是卻不知道發動機冷卻液的循環路線，下麵十大免费污app软件一起來了解下。

發動機冷卻液的循環路線

汽車發動機冷卻係統為強製循環水冷係統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強製冷卻液在發動機中循環流動。冷卻液的循環路徑受節溫器的控製，根據發動機工作溫度由低到高的變化，冷卻液的循環路徑分為小循環和大循環。

1-散熱器；2-冷卻風扇；3-節溫器；4-水泵；5-水套

所謂小循環，就是當冷卻水或冷卻液溫度低於規定值（一般為80℃左右）時，受節溫器控製，循環的水或冷卻液不經過散熱器。即水或發動機冷卻液從缸蓋水套流出，經節溫器直接進入水泵進水口，再由水泵送入缸體和缸蓋的水套。由於水或冷卻液不經過散熱器，可使發動機溫度迅速升高。

1—散熱器；2—冷卻風扇；3—節溫器；4—水泵；5—水套

所謂大循環，就是當水或冷卻液溫度超過規定值（一般為90℃左右）時，節溫器主閥門開啟，副閥門關閉，循環水或發動機冷卻液全部經過散熱器。散熱後的冷卻水或冷卻液在水泵的抽吸下回到缸體水套內，經缸體上平麵上的水孔流入缸蓋的水套中，然後從缸蓋出水管再流入散熱器，形成一個循環係統。由於水或冷卻液流動線路長，冷卻強度大，故稱為大循環。

經過以上的介紹，相信您對於發動機冷卻液的循環路線有了一定的了解。這樣對於冷卻液有了更加深刻的印象，如果您在使用過程中，還碰到了其它方麵的問題，歡迎與十大免费污软件廠家聯係。