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發動機冷卻液正常情況消耗量多少?怎麽定義冷卻液消耗過大?
發布時間:2020-11-21 11:10:35


冷卻液的正常消耗量範圍很寬,不同類型的發動機對散熱係統的要求有很大區別,發動機冷卻液的消耗量自然也有很大差異。


參考《乙二醇型和丙二醇性發動機冷卻液》標準解析,其中說明正常的年損耗量在10%~36%之間均屬正常消耗,跨度比較大且類型有兩種所以很難界定實際標準值;所以具體消耗量可以按照發動機類型區分,補充使用方法也要注意細節。


1、發動機類型與消耗量的關係


大部分車輛使用的冷卻液多為乙二醇水基型,主要成分為水、乙二醇、防腐蝕添加劑、消泡劑以及染色劑等;乙二醇的比例在60%以內,因為從0到60%與水融合冰點會逐漸降低至-48.3℃,超過60%比例冰點反而會逐漸升高,所以冷卻液中的乙二醇比例並不算高,主要揮發的是水。


普通的低溫低壓自然吸氣發動機冷區液消耗量較低,理想運行溫度約在85~95℃之間,溫度沒有超過主要成分的沸點則消耗量很小,往往能做到1年的消耗量不足10%;以性能為主的高溫高壓渦輪增壓發動機消耗量較大,這些發動機的運行溫度會超過100甚至110℃,乙二醇的沸點足夠高但是水的沸點很低,雖然在乙二醇沒有達到沸點之前會持續吸收熱量,但是在過高溫環境中水也會以更快的速度揮發,這類發動機的消耗量會在20%左右。


普通小微型載客汽車的冷卻液使用量在5升左右,大排量發動機會用到6升,用以加注冷卻液的膨脹水壺容量在3升左右,但加注並不能加滿而是上MAX上線;自吸發動機一年消耗量約為MAX到MIN線之間的中線,渦輪增壓發動機能達到MIN線偏上位置屬於正常,如損耗到MIN線以下不論年限和裏程都要即使添加。


2、發動機冷卻液補充以及更換的注意事項


乙二醇是不易揮發的液體,發動機冷卻液的主要揮發物為水,所以在補充時也要等量添加水,否則如直接補充冷卻液則會改變其主要成分比例(乙二醇增多水減少);但補充水也不是什麽水都可以用,普通的生水礦物質水以及淨化水均不可以使用,因為這些水份中還有較多的礦物鹽,在冷卻液高溫時會析出碳酸鎂碳酸鈣等物質,這些物質俗稱水垢或水堿。


在冷卻液管路中一旦形成水垢則會堵塞管道導致流速下降影響散熱能力,所以冷卻液補充水應使用淨化雜質後的蒸餾水,這種水中沒有礦物鹽成本能夠保證冷卻液係統的良好工況。


完整更換發動機冷卻液建議每三年更換一次,長效冷卻液視情況而定;更換時要注意水箱放水螺絲的拆卸,這枚螺絲基本都是塑料的容易被擰壞;之後對放出的廢液也妥善處理,因為冷卻液的乙二醇是劇毒。放水清空後擰回螺絲開始加注,第一次加注到MAX線之上但實際並未加滿,加注時會有空氣在水中;所以需要敞開加注水壺口啟動發動機,通過發動機冷卻液的循環進行排氣,約20分鍾左右排氣全部完成,之後二次加注到接近MAX線1~2CM位置即可。


加注冷卻液主要是排氣,未使用完的冷卻液也要妥善處理,冷卻液鮮豔的顏色不是為了區分品牌或成分,而是用顏色高速使用者這是有毒的(成人致死量1.6克/KG),關於發動機冷卻液的使用注意這些就好。



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